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Costa Tropical de Granada , Granada, Región Histórica de Granada , Spain

Este blog se elabora en conmemoración de los mil años que cumple el Reino de Granada

INTRODUCCIÓN HISTÓRICA AL BLOG
El Reino o Región Histórica de Granada llega a otra etapa de esplendor tras la Toma de Granada por los Reyes Católicos en 1492.
El papel institucional de Granada como Reino y posterior Región es importantísimo, pues obtiene el voto en Cortes, su catedral metropolitana es sede del rango de archidiócesis rigiendo sobre Almería, Granada, Jaén, Málaga y Murcia, se crea la Capitanía General de Granada la más antigua de Castilla. En asuntos judiciales, Granada sólo será igualada por Valladolid, al ser fundada la Real Chancillería de Granada con jurisdicción en casi la mitad sur de España. Se crean numerosos y avanzados hospitales. Poco después Carlos V funda la Universidad de Granada, entre otras muchas instituciones.
Se construyen las catedrales de Málaga, Guadix, Almería, Jaén Baeza y Granada junto a la concatedral de Baza, además de otros importantes monumentos.
Se refuerzan las costas del Reino ante los ataques de los piratas norteafricanos levantando poderosas fortificaciones.
Dos importantes puertos se desarrollan: Almería Y Málaga.

En el siglo XIX se vuelve a unir Jaén, como ya ocurriera en el periodo zirí hace mil años, para formar la Región de Granada que sigue creciendo en riqueza y cultura.

Hace aproximadamente 39 años nuestra Región desaparece al ser absorbida por la nueva comunidad autónoma de Andalucía, a partir de este momento las instituciones son trasladadas poco a poco a Sevilla donde se está centralizando el poder, nuestros símbolos son relegados al olvido.

lunes, 19 de octubre de 2020

IGLESIA DE S ILDEFONSO, RETABLO DE LAS ÁNIMAS

Las creencias religiosas fueron uno de los grandes motores, si no el más importante, de la creación del arte, comenzando por las pinturas de las cuevas prehistóricas para propiciar una buena cacería, hasta los más elaborados templos, y a partir de ahí, los palacios inspirados en su arquitectura.

Hoy voy a tratar un retablo jiennense que atrajo mi atención por la belleza y simbología, el retablo de las Ánimas en la basílica de San Ildefonso, la iglesia más grande y sobresaliente de la ciudad de Jaén tras la catedral, un templo de estilo Gótico de los siglos XIV y XV, con tres fachadas, una gótica, otra renacentista y la de los pies neoclásica. En ella está sepultado el gran arquitecto Andrés de Vandelvira.

Es un retablo barroco del último periodo, con numerosos elementos de origen rococó francés, como la rocalla. en una serie de relieves (bajorrelieves, mediorrelieves y altorrelieves) combinados armoniosamente con pintura para dar mayor profundidad, se representa un tema ético de primera magnitud, la honestidad frente a la corrupción y a la pasividad en defender la justicia y derechos humanos, claro, desde el punto de vista cristiano, pero aplicable a todas las religiones e ideologías.

La honestidad y respeto a los derechos humanos son la base de toda civilización que quiera alcanzar el desarrollo y bienestar. En el retablo se muestran las consecuencias, desde el punto de vista cristiano, de elegir el camino de la honradez y el cumplimiento de la obligación o el camino de la corrupción.

Todo comienza con la muerte que deja atrás los privilegios de políticos, jerarquías religiosas, hombres, mujeres, ricos, pobres...

La muerte  acaba como señora de las riquezas.

La muerte acaba como única señora del poder de los políticos y religiosos

En el mundo sólo quedan los huesos y restos del pasado efímero, coronas de reyes y políticos, tiaras de los papas...

Aquí quedan honores de las jerarquías de las reigiones.
Aquí quedan las prebendas de los políticos.

Seguidamente se nos muestra el juicio, que no sólo se da en el cristianismo, sino en todas las religiones e ideologías de una u otra forma.

Tras el juicio se separa los honestos y cumplidores de misión social por un lado y a los corruptos e incumplidores por otro, siendo llevados cada uno a su destino final. Para unos el paraíso cristiano o de otras religiones, para los corruptos y delincuentes el infierno, carma o cárcel. De esto no se salvan políticos, ni jerarquías de ninguna religión, ni fanáticos, ni trabajadores, ni quienes viven del trabajo de los demás, ni nadie.


Según el cristianismo hay un estado intermedio para los justos que cometieron pequeñas corruptelas y delitos o que no cumplieron con su obligación de defender la justicia y derechos de los demás, el Purgatorio. Un lugar temporal de purificación antes de pasar al Paraíso. En él se ven reyes, jerarquías católicas, frailes, mujeres y hombres de todas las clases sociales. Esto se aprecia en un enorme y bello relieve central con multitud de personajes.




En la parte inferior del gran relieve, aprisionados en el mundo de las tinieblas, se ven corruptos, delincuentes, soberbios, y quienes pudiendo evitar injusticias no cumplieron con su obligación de evitarlas pues buscaban medrar, conseguir poder, riqueza, o simplemente por cobardía.

Transcurrido el tiempo de purificación, unos ángeles sacan a los espíritus o almas del Purgatorio para ser llevados al Paraíso, todo ello controlado por el arcángel San Miguel, que centra el gran relieve.


Coronando el gran relieve, se representa a la Trinidad (Dios Padre, el Hijo y el Espíritu Santo) franqueados por la Virgen María y los honestos.

Se trata pues de una biblia en madera, creada para dar a conocer los valores morales a la humanidad, no para ser un artículo convertido en mercadería para turistas.

Me alegra ver como permiten la fotografía y difusión de estos valores tan necesarios en el mundo de hoy y de siempre. 

Ya lo dejó claro Jesús en el pasaje de los mercaderes del templo, este no es un negocio, es para actividades religiosas.

domingo, 4 de octubre de 2020

GOR, el tren que nos quitaron

La línea férrea Guadix - Gor - Baza - Almanzora - Huércal Overa - Almendricos - Lorca, trajo riqueza y bienestar a los habitantes de muchas comarcas de Granada y Almería, dos de las cuatro que forman históricamente la Región de Granada, anteriormente Reino de Granada y Santo Reino. 

Fue construida entre finales del siglo XIX e inicios del XX salvando grandes dificultades para su época: las grandes diferencias de altura entre la costa y el interior de la Región Granadina, el quebrado relieve que hizo necesarios grandes puentes y viaductos, el frágil suelo por el que pasa que hizo necesarias plataformas para las vías muy bien estudiadas además de locomotoras especiales en diseño, ejes y tamaño. Pero la construcción fue un éxito muy rentable y útil para el desarrollo y bienestar de la población.

Lamentablemente al entrar en Andalucía la línea fue desmantelada a pesar del descontento generalizado en tiempos del gobierno del PSOE, año 1980. Así llegó la ruina y la emigración creció de manera colosal debido a la pobreza rural que se extendía como una mancha de aceite. Pequeños anejos abandonados, pueblos con la población reducida hasta en más de un 50 %. Se repartían paguillas y ayudillas en forma de limosna que no frenaron la terrible situación.

Afortunadamente, Murcia sí veló por su transporte ferroviario, no hay más que salir de la histórica Región de Granada, diluida en la nueva autonomía andaluza, para ver como sí se mantienen vías y trenes del segundo ramal de esta línea, el que parte de Almendrícos, para en Pulpí y finaliza en Carboneras.

GOR, SU ESTACIÓN Y PUENTES

Gor, como tantas localidades, se benefició de esta línea que en sus proximidades construyó una estación y dos puentes, era el medio de transporte de viajeros y mercancías, de los excedentes agrícolas y ganaderos que ya tenían fácil salida aportando con su venta el dinero necesario para adquirir otros productos imprescindibles que también podía traer el tren.

Hoy se encuentra todo abandonado y en ruinas. 

Estación de Gor, construida en tiempos de la Región de Granada.
Situación de la estación hoy día, tras 40 años dentro de Andalucía.

Antiguo mapa de ferrocarriles españoles publicado a principios del siglo XX.
Representa la situación ferroviaria unos años antes de la fecha de edición,
por eso aún no aparece esta línea férrea, pero sí la región de Granada y al oeste la vecina Andalucía.


Aquí pongo un resumen de la visita realizada más algunas fotos

La estación

Es un edificio situado junto al andén que dispone de varias dependencias. Sus muros se asientan sobre un cuidado zócalo.

En el exterior, para resguardar a los viajeros del andén, tiene una marquesina o pórtico muy ligero con estilizadas columnillas de hierro fundido que sostienen un bello enrejado del mismo material, sobre él, un remate de madera que los embellece.

En primer plano el pequeño edificio de los servicios.


En el interior, aún se conserva la ventanilla de venta de billetes en una sala de espera que contuvo una estufa, La habitación del vendedor tenía una chimenea para soportar las frías madrugadas del pie de la Sierra de Baza

Junto a la estación crecieron viviendas y construcciones auxiliares que al quitarnos el tren han ido quedando abandonadas y en ruinas...



La vía, hoy desmantelada y convertida en un camino abandonado y en tramos casi impracticable, se dotó de sifones muy cuidados para las acequias, de túneles, de viaductos, de espectaculares puentes... Con el último tren se fue el futuro.

LOS PUENTES DE GOR


El puente grande

El enorme puente que salvaría el arroyo de Gor quedó inacabado al comprobar la inestabilidad del suelo, por ello construyeron el Puente Chico. Se conserva el arranque del Puente Grande convertido en pedestal para el monumento al Corazón de Jesús, el arte industrial se completó con arte religioso para dar utilidad a esta obra abandonada. También se conserva la base de sillería de los pilares y parte del arranque del otro extremo. 




El puente chico

Un puente mucho más pequeño, pero igual de sólido sería el que salvaría definitivamente el arroyo de Gor, también se construyó con sólida mampostería y sillares en los lugares más delicados. Sobre los pilares se alzó una fuerte estructura de vigas de hierro unidas con remaches.



Las casetas de guardabarreras

Las hubo en los caminos importantes para evitar accidentes a los peatones, carros y primeros automóviles. Quedan algunas casi intactas y una, la que nos interesa, restaurada y con una placa conmemorativa en honor de los guardabarreras, como dato curioso diré que en la Región de Granada se comenzaban a reconocer los derechos a la mujer dando este trabajo a Francisca Contreras Tejada, entre otros guardabarreras.



Gor, al pie de la sierra de Baza.
Es un bello pueblo que mantiene su arquitectura, sus señas de identidad y su historia como localidad importante del Reino y Región de Granada en buena medida gracias a su asociación cultural.




viernes, 2 de octubre de 2020

Guadix. Estación y sus fábricas.

A finales del siglo XIX, en la Región de Granada se comenzó a crear esta importante vía férrea que uniría las provincias de Granada y Almería con Murcia y por otros enlaces con Málaga y Jaén.
El terreno era muy complicado para la tecnología de su época: relieve muy quebrado, tierras frágiles, fuertes desniveles... Pero querer es poder, y se pudo con locomotoras especiales para que el firme resistiera, locomotoras de vapor que subían el gran desnivel de la costa a las tierras altas del interior de la Región. Y además fue rentable aumentando la riqueza de la zona y la calidad de vida de las personas.

Pero la miopía o no se sabe que intereses de los políticos gobernantes en 1984 la cerraron llevando la ruina y la emigración a las personas del territorio, ruina de la que no se ha recuperado.

El ayuntamiento accitano ha realizado algunas actuaciones para proteger su patrimonio, pero es una tarea tan costosa que necesita aportaciones autonómicas, estatales y de fondos europeos.

Cerca de la Estación de Guadix, camino de la ciudad de Almería, el paisaje es espectacular, las enormes chimeneas de las hadas, las cárcavas arcillosas, las confortables casas cueva.... debemos saber que estamos en el Geoparque de Granada.
El tren pasa a sus pies, bien merece la pena un viaje sólo para disfrutar del paisaje.


Fue una vía que vertebró la Región y trajo desarrollo para multitud de localidades  posibilitando el transporte de minerales de nuestras ricas minas y otras mercancías, así como el transporte de viajeros. En el extremo final de esta línea se halla Guadix, aunque la vía e comenzó a construir por Murcia. 

La Estación de Guadix, motor de desarrollo

Alrededor de la estación se creó un barrio con hermosas casas, numerosas instalaciones industriales, almacenes, una amplia iglesia y numerosos equipamientos.

Descripción de la estación

Se trata de un edificio con una fachada con cuidada y sobria decoración en ladrillo. Los colores son unos de los propios granadinos, blanco y marrón rojizo ladrillo. En ella se intuyen elementos mudéjares y modernistas.

En su interior destaca una gran sala con poderosas vigas de Hierro soportadas por ménsulas de fundición que sostienen un techo decorado.



Parte de los andenes de las vías se cubren con una marquesina con una hermosa labor de fundición y forja. Esta fachada también tiene enmarques de ladrillo pintado en ventanas y puertas para darle más vistosidad.



Una serie de antiguos almacenes y hangares  completan el conjunto.


Esta estación fue elegida por Steven Spielberg para rodar parte de su película Indiana Jones y la última cruzada por las excelentes características del lugar. Para ello se eligió una de las poderosas maquinas de vapor conservadas.


El barrio de la estación
Este asentamiento muestra buenas construcciones que dan fe de la riqueza que trajo la estación.


Numerosas construcciones de carácter económico o fabril crecieron a alrededor de la estación.




También se levantó un silo de almacenamiento para cereales para conservar y distribuir las ricas cosechas de este producto criado en la "Hoya de Guadix", que tiene una tierras muy fértiles regadas con las aguas de Sierra Nevada y la sierra de Baza.


Incluso en 1901, como indica la fecha de la chimenea, una enorme fábrica de azúcar de remolacha ya funcionaba, con su casa noble que se alza en sus inmediaciones.



Pintura mural de uno de los techos.

Pero nos quitaron la línea que conectaba con Baza, comarca del Almanzora, Murcia, se redujo drásticamente el trafico ferroviario, cerraron la azucarera, nos metieron en Andalucía y el paro con su pobreza y emigración trajeron la pobreza y el abandono de los asentamientos tradicionales.


Fabrica y casa noble se encuentran abandonadas y abiertas, excepto una pequeña parte. Es necesario que los gobiernos de Madrid y Sevilla inviertan en restauraciones (pues el ayuntamiento difícilmente podría con un gasto tan enorme) y la reapertura de la línea férrea para dar un futuro a la población de la Región de Granada.

La elegante iglesia de líneas clásicas se vino abajo.

El tren que no debieron quitarnos debe volver porque era viable y rentable.