A inicios del siglo XX se puso en funcionamiento este tramo de una gran obra de la Región de Granada, el ferrocarril Guadix-Baza-Almanzora-Lorca.
La vía Guadix - Baza - Almanzora - Lorca fue una poderosa herramienta para crear riqueza y bienestar en torno a ella, grandes fábricas, almacenes, talleres, viviendas… todo ello y el bienestar de la población mejoraron.
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| Estación de Guadix con sus marquesinas exteriores y otras interiores más ricas con columnillas de fundición también. |
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| Elegantes casas se construyeron en el barrio que nació en torno a la estación. |
La estación de Guadix hoy es una sombra de lo que fue en una comarca que muere vaciada. La industria, almacenes... hoy están en ruinas la mayoría, tras la desmantelación de la línea Guadix-Lorca hace unos cuarenta años cuando gobernaba el PSOE, época en que también se desmanteló la Región de Granada para ser absorbida por la recién creada comunidad autónoma de Andalucía, cuya capital, Sevilla, comenzó a centralizar instituciones de esta Región. Pero después ningún partido centralista ha apostado por reabrirla y con ello frenar el cambio climático.
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| La gran azucarera, ruina y desolación. |
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| Otro complejo que producía riqueza |
Una vía férrea que atraviesa una fértil vega regada por aguas de Sierra Nevada y de la Sierra de Baza. Una vía que también generaría riqueza con el turismo por sus esplendidos paisajes y poblaciones. Una vía que reduciría el cambio climático al sustituir una gran cantidad de automóviles por la energía limpia del tren, pero políticos miopes no lo ven.
LOS PAISAJES QUE SE ATRAVIESAN EN EL GEOPARQUE DE GRANADA
La ruta es sencillamente maravillosa también para ir andando por ella, aunque necesita algunas reparaciones.
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| Hoya de Guadix al caer la tarde. |
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| La Hoya de Guadix, una vega que a finales de invierno se llena de belleza. |
La vía, hoy desmantelada es un pedregal de grava que lentamente van convirtiendo en vía verde como premio de consolación por cerrar esa fuente de desarrollo. Hace más de cuarenta años que se destruyó y aún no se ha terminado la vía verde, ni se ha repuesto la vía férrea, eso sí, se hacen estudios y promesas cuando conviene a los políticos de turno.
Pronto llegamos al primer obstáculo, la Rambla de Zaujena, que se salvó con un poderoso puente de sillares de dura piedra esculpida con precisión y en las partes menos expuestas de ladrillo macizo.
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| Paso de la rambla, que es a la vez cauce y camino. |
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| La fábrica del puente es de sillares de piedra de dos tipos, y la bóveda d ladrillo. |
Aquí el paisaje cambia de hermoso a espectacular, no en vano estamos en el Geoparque de Granada. En el borde de la vega se alzan poderosas colinas de quebrada roca arcillosa tan frágil que las lluvias la han erosionado creando impresionantes cañones.
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| Las últimas viviendas trogloditas van quedando atrás. |
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| ¿Quién dijo que las montañas no tienen balcones? Aquí uno de los balcones de las amplias casas-cueva de varios pisos dentro de la montaña. casas trogloditas con un aislamiento térmico y acústico excepcional: la roca arcillosa. |
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| Aquí se inicia un tramo de la antigua vía que pasa por unos terrenos de gran belleza, ideales para hacer senderismo, aunque algunos tramos son manifiestamente mejorables. |
Pero esta ya es otra historia para el próximo artículo del Tren que nos quitaron.
Una línea de ferrocarril, que además de crear riqueza con el transporte de personas y mercancías.
GUADIX BIÉN MERECE UNA VISITA.
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