A finales del siglo XIX, en la Región de Granada se comenzó a crear esta importante vía férrea que uniría las provincias de Granada y Almería con Murcia y por otros enlaces con Málaga y Jaén.
El terreno era muy complicado para la tecnología de su época: relieve muy quebrado, tierras frágiles, fuertes desniveles... Pero querer es poder, y se pudo con locomotoras especiales para que el firme resistiera, locomotoras de vapor que subían el gran desnivel de la costa a las tierras altas del interior de la Región. Y además fue rentable aumentando la riqueza de la zona y la calidad de vida de las personas.
Pero la miopía o no se sabe que intereses de los políticos gobernantes en 1984 la cerraron llevando la ruina y la emigración a las personas del territorio, ruina de la que no se ha recuperado.
El ayuntamiento accitano ha realizado algunas actuaciones para proteger su patrimonio, pero es una tarea tan costosa que necesita aportaciones autonómicas, estatales y de fondos europeos.
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Cerca de la Estación de Guadix, camino de la ciudad de Almería, el paisaje es espectacular, las enormes chimeneas de las hadas, las cárcavas arcillosas, las confortables casas cueva.... debemos saber que estamos en el Geoparque de Granada.
El tren pasa a sus pies, bien merece la pena un viaje sólo para disfrutar del paisaje. |
Fue una vía que vertebró la Región y trajo desarrollo para multitud de localidades posibilitando el transporte de minerales de nuestras ricas minas y otras mercancías, así como el transporte de viajeros. En el extremo final de esta línea se halla Guadix, aunque la vía e comenzó a construir por Murcia.
La Estación de Guadix, motor de desarrollo
Alrededor de la estación se creó un barrio con hermosas casas, numerosas instalaciones industriales, almacenes, una amplia iglesia y numerosos equipamientos.
Descripción de la estación
Se trata de un edificio con una fachada con cuidada y sobria decoración en ladrillo. Los colores son unos de los propios granadinos, blanco y marrón rojizo ladrillo. En ella se intuyen elementos mudéjares y modernistas.
En su interior destaca una gran sala con poderosas vigas de Hierro soportadas por ménsulas de fundición que sostienen un techo decorado.
Parte de los andenes de las vías se cubren con una marquesina con una hermosa labor de fundición y forja. Esta fachada también tiene enmarques de ladrillo pintado en ventanas y puertas para darle más vistosidad.
Una serie de antiguos almacenes y hangares completan el conjunto.
Esta estación fue elegida por Steven Spielberg para rodar parte de su película Indiana Jones y la última cruzada por las excelentes características del lugar. Para ello se eligió una de las poderosas maquinas de vapor conservadas.
El barrio de la estación
Este asentamiento muestra buenas construcciones que dan fe de la riqueza que trajo la estación.
Numerosas construcciones de carácter económico o fabril crecieron a alrededor de la estación.
También se levantó un silo de almacenamiento para cereales para conservar y distribuir las ricas cosechas de este producto criado en la "Hoya de Guadix", que tiene una tierras muy fértiles regadas con las aguas de Sierra Nevada y la sierra de Baza.
Incluso en 1901, como indica la fecha de la chimenea, una enorme fábrica de azúcar de remolacha ya funcionaba, con su casa noble que se alza en sus inmediaciones.
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| Pintura mural de uno de los techos. |
Pero nos quitaron la línea que conectaba con Baza, comarca del Almanzora, Murcia, se redujo drásticamente el trafico ferroviario, cerraron la azucarera, nos metieron en Andalucía y el paro con su pobreza y emigración trajeron la pobreza y el abandono de los asentamientos tradicionales.
Fabrica y casa noble se encuentran abandonadas y abiertas, excepto una pequeña parte. Es necesario que los gobiernos de Madrid y Sevilla inviertan en restauraciones (pues el ayuntamiento difícilmente podría con un gasto tan enorme) y la reapertura de la línea férrea para dar un futuro a la población de la Región de Granada.
La elegante iglesia de líneas clásicas se vino abajo.
El tren que no debieron quitarnos debe volver porque era viable y rentable.
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